1．RTO催化燃燒系統的回火很難進入車間過來的管道，首先入口的洗滌塔會起到阻火的作用，同時在RTO催化燃燒系統入口有阻火器，都起到阻隔明火的作用；各股廢氣在匯入總管之前，都設置了阻火器和緊急切割閥，大大降低了廢氣系統的事故風險。
2.RTO催化燃燒系統廢氣主管每隔30m設置低點排凝閥，RTO催化燃燒系統內部管道布置一樣要傾斜布置且留有排污孔，避免底部有積液產生。積液一般是低溫冷凝液體，通過提高RTO催化燃燒系統入口溫度和出口溫度，確保沒有積液產生，從而避免了RTO催化燃燒系統底部腔體有明火出現。
RTO催化燃燒系統底部腔體處是漏斗形式，每個腔體底部有積水排放，能夠避免大量的積液產生，也降低了明火產生的概率。同時，RTO催化燃燒系統內部管道布置一樣要傾斜布置且留有排污孔，避免底部有積液產生。
3.爐膛溫度過高保護：爐膛內有4支熱電偶，每支熱電偶都是雙支的，如果一支出現問題，還有一支備用，保證爐膛內溫度有效控制。若熱電偶本身出現問題，比如斷或者檢測不正確，4支熱電偶會有數值比較，若差值大于200攝氏度，則不允許RTO催化燃燒系統點火和聯機運行，RTO催化燃燒系統操作人員需要人為確認此熱電偶，維修后方可投入使用。
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