1.RTO催化燃燒系統的回火很難進(jìn)入車(chē)間過(guò)來(lái)的管道,首先入口的洗滌塔會(huì )起到阻火的作用,同時(shí)在RTO催化燃燒系統入口有阻火器,都起到阻隔明火的作用;各股廢氣在匯入總管之前,都設置了阻火器和緊急切割閥,大大降低了廢氣系統的事故風(fēng)險。
2.RTO催化燃燒系統廢氣主管每隔30m設置低點(diǎn)排凝閥,RTO催化燃燒系統內部管道布置一樣要傾斜布置且留有排污孔,避免底部有積液產(chǎn)生。積液一般是低溫冷凝液體,通過(guò)提高RTO催化燃燒系統入口溫度和出口溫度,確保沒(méi)有積液產(chǎn)生,從而避免了RTO催化燃燒系統底部腔體有明火出現。
RTO催化燃燒系統底部腔體處是漏斗形式,每個(gè)腔體底部有積水排放,能夠避免大量的積液產(chǎn)生,也降低了明火產(chǎn)生的概率。同時(shí),RTO催化燃燒系統內部管道布置一樣要傾斜布置且留有排污孔,避免底部有積液產(chǎn)生。
3.爐膛溫度過(guò)高保護:爐膛內有4支熱電偶,每支熱電偶都是雙支的,如果一支出現問(wèn)題,還有一支備用,保證爐膛內溫度有效控制。若熱電偶本身出現問(wèn)題,比如斷或者檢測不正確,4支熱電偶會(huì )有數值比較,若差值大于200攝氏度,則不允許RTO催化燃燒系統點(diǎn)火和聯(lián)機運行,RTO催化燃燒系統操作人員需要人為確認此熱電偶,維修后方可投入使用。
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